英国からの最近の報告書は、車両の通行を容易にし、炭素排出量を限定するために、同国の道路からスピードバンプを撤去することを提案した。これにより、激しい議論が巻き起こっている。米国では、住宅所有者はしばしば、ドライバーを減速させるために自分たちの地域にもっと多くのスピードバンプを求めるが、これにより毎年配達のための地元のルートがより煩雑になっている。しかし、経済学者の観点から見ると、これらのバンプは実際に良いアイデアなのだろうか?
一方で、バンプは交通を遅くし、それがおそらくいくつかの命を救う。しかし、計算はそう単純ではない、部分的にはスピードバンプが意図しない副次的な結果をもたらすからである。多くの車やトラックがそれらを避けるためにスワーブするが、それは元々の障害物がない場合よりも明らかに危険であると言えるかもしれないし、ドライバーはバンプを過ぎた後にエンジンを吹かして加速することがある。恒常的な「バンプバンプ」音や急ブレーキの音が多くの近隣住民にバンプの撤去を要求させている。バンプは交通を代替ルートに押しやりすぎることもあり、緊急車両の対応を遅くする。
交通の障害物は、UPSやFedExトラックによって私たちの家に送られる配達のコストを高める。その結果、個人が小売店への追加の旅行をする可能性が高くなり、それが事故や死亡の数を増やすかもしれない。安全対策が常により多くの安全を意味すると仮定しないでください、なぜなら経済的な非効率性はそれ自体の危険をもたらすからです、たとえそれらが目に見えなくても。
スピードバンプを体系的に評価する一つの方法は、バンプがある通りとない通りの家の価値を見ることで、より安全な家がより多くのお金で売れるだろうと思われるからです。しかし、完全なコントロールがない一つの研究は、不動産価値に違いがなかったことを発見したので、それが問題を解決するわけではありません。
もう一つの経済学的アプローチは、民間部門が顧客需要に応えようとするとき、スピードバンプがビジネスを助けるか妨げるかを考えることである。これは、概念の市場テストの一種であり、実際には、私はしばしばショッピングモールの駐車場でスピードバンプを見かけるが、これは交通を遅くし、歩行者を含む事故のリスクを軽減するためである。モールと駐車場の所有者は、遅く運転する不便さやその他の可能なコストが顧客を遠ざけるよりも、より大きな安全性の利益がより多くの顧客を引き付けると判断している。これは席の上のコスト便益テストであり、より広い世界でのバンプのいくつかの役割を示唆している。
それにしても、私の個人的な印象は、これらの民間セクターのスピードバンプは、私がしばしば地域で見つけるものよりも滑らかで優しいというものです。地方道路に関しては、住民は積極的に外部のドライバーを遠ざけようとしていますが、ショッピングモールと駐車場の所有者は商業的な理由から最適な全体環境を求めています。仮定の結論として、私はいくつかのスピードバンプが良いアイデアであると思いますが、多くは障害が大きすぎるかもしれず、また数も多すぎるかもしれません。この見解は、最近の研究によって支持されています。スピードバンプの議論が象徴的な価値の問題を中心に展開されているという別の観点もあり、これが議論が非常に熱くなる理由の一部を説明しています。
その設計により、スピードバンプは最大の透明性を持つ意図的な障害物です。これは、安全性や近隣の静けさといった社会的目標が、人々の進行を遅くするほどに十分に重要であることを伝えるメッセージを送っています。多くの規制が私たちの生活をより安全にしようとしていますが、それらのほとんどは隠されており、非透明なコストを持っています。例えば、衝突試験を通じて適用される自動車安全規制などです。対照的に、スピードバンプは人々が毎回それに気づく場合にのみ機能することができます。したがって、社会がスピードバンプを受け入れる範囲で、安全性と居心地の良い地元性の名の下に、速い交通手段への制限—進歩の象徴—が許容されるという概念を、目に見える形で広告していることになります。
高度な技術時代になぜスピードバンプが必要なのか、不思議に思うかもしれません。なぜカメラやセンサーを使用して、スピード違反者や他の無責任なドライバーを検出し抑止しないのでしょうか?少なくとも2つの理由があります:より高い費用とプライバシーです。近隣の多くの人々は、自分の出入りに関する電子記録が欲しくないため、基本的に石器時代の技術を受け入れることをいとわないのです。
要約すると、スピードバンプの議論の一方は、滑らかな輸送と進歩の敵に直面していると感じ、もう一方は、プライバシーと快適なコミュニティを守ろうとしています。
進歩とプライバシーがこれほど希少な現代において、皆が不満を持って立ち去るのは不思議ではありませんか?
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